شرکت توسار
معرفی سازه

درباره ما

. احداث پل بزرگ سارای با طول کلی 556 متر

معرفی سازه

معرفی سازه

راه‌آهن میانه-‌اردبیل به طول 175 كيلومتر به عنوان یکی از پرچالش ترین پروژه‌های ریلی کشور، ضمن عبور از مسیرهای صعب العبور کوهستانی، از نظر میزان و نوع ابنیه فنی یکی از خطوط ریلی منحصر به فرد کشور محسوب می گردد كه بزرگترين تونل مسير به طول ١٢٠٠ متر و خاص ترین پل (پل ساراي) به طول ٥٥٦ متر توسط شرکت توسار احداث گردیده اند.
پل سارای در حد فاصل دو تونل، در دره ای کوهستانی و در مجاورت رودخانه قزل اوزن و مشرف بر محل دریاچه سد شهریار قرار دارد. عرشه بتنی در عمده ی طول این پل، به روش طره ی متعادل و توسط قالب های پیش رونده که در فناوری روز پلسازی دنیا به قالب های شاریو شهرت دارد، با طرح معماری شایسته و کیفیت سازه‌ای کم نظیر ساخته شده است.

0
10 دهانه با طول متغیر تا 95 متر
0
9 پایه با ارتفاع متغیر تا حدود 53 متر
0
سگمنت‌های بتنی با ارتفاع متغیر 4 تا 7 متر
0
بکارگیری و اجرای بیش از 3500 تن میلگرد
0
استفاده بیش از 15,000 مترمکعب انواع بتن در پل
0
اجرای حدود 3800 متر حفاری شمع
0
اجرای حدود 290 هزار مترمکعب انواع عملیات خاکی
0
قیمت روز اجرا :1540 میلیارد ریال

عوامل پروژه

  • کارفرما

    شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور

  • مشاور

    مهندسين مشاور ايران استن

  • پیمانکار

    شرکت توسار

شرکت توسعه ساختمان و راه - توسار

تماس با ما

قالب شاریو پل سارای

عرشه این پل تماما بصورت صندوقه بتنی بوده که ارتفاع آن از حدود 7 متر بر روی پایه ها تا 4 متر در میانه دهانه ها متغیر می باشد. عمده¬ی این عرشه بتنی، به روش طره¬ی متعادل و توسط قالبهای پیش رونده موسوم به شاریو انجام می¬شود. واژه شاریو به معنی ارابه؛ در ادبیات پلسازی مدرن جهان؛ حرکت ارابه وار این غول چند ده تنی تشکیل یافته از سازه-های سنگین صنعتی و البته بسیار دقیق فولادی را تداعی می¬کند که بر محملی از چرخ و اتصالات و تجهیزات هیدرلیک خاص، امکان حرکت بر فراز دره های عظیم و رودهای خروشان را بدون هیچ محدودیتی در ارتفاع و بی نیاز از داربست و سازه های زیرین میسر ساخته است.

با توجه به فناوری خاص موردنیاز در ساخت این قالب؛ شرکتهای خارجی مبدع و تولیدکننده این سیستم، در ازای هزینه ارزی بسیار بالا نسبت به ساخت این قالب خاص برای پروژه های مختلف منجمله در کشور ما فعالیت نموده اند که شرکتهای معدودی با انجام این خرید خارجی و با هزینه های بالا قادر به ساخت تعدادی از پلهای کشور شده اند. لیکن با محدودیتهای ارزی حاکم بر کشور در سالهای اخیر، عزم اهل فن بر صرف فعل خواستن و توانستن جزم گردید و نخستین قدمهای بومی سازی دانش و توسعه¬ی این تجهیزاتِ مهندسی پل، در کشور برداشته شد. در همین راستا مهندسان توانمند ایرانی در شرکت توسار نیز کمر همت به ساخت نخستین قالب شاریو با این ابعاد و ظرفیت جهت یک پروژه ریلی کشور بستند.

اقدام به مهندسی معکوس روی یک نمونه اروپایی با برند NRS و ساخت قالب شاریو با برند شرکت توسار (TRS) با ظرفیت احداث سگمنت¬های تا 250 تن و ابعاد عرشه تا عرض 13.6 متر از سال 1397 گامی بلند در جهت اهداف اقتصاد مقاومتی و ارتقای تولید دانش و مهارت ملی برای جامعه مهندسی ایران به شمار می¬رود و خوشبختانه نصب و عملکرد بی¬نقص آن بر فراز بلندترین پایه پل سارای؛ مقدمه ساز دستاوردی ماندگار و اقدامات متعدد بعدی برای ساخت تجهیزات پلسازی شاریو در کشور گردید